Contrairement aux voitures thermiques (essence, diesel...) ou hybrides, les voitures électriques sont équipées d'un moteur dont l'alimentation en électricité est assurée par une batterie (généralement au lithium). Elles ne possèdent donc pas de réservoir servant à stocker un carburant liquide (essence, diesel...).
La recharge de ces véhicules s'effectue en branchant leur batterie sur une borne privée ou publique (payante ou gratuite, par exemple sur les parkings de certains supermarchés).
La voiture hybride dite "simple" ou "classique" est un véhicule équipé à la fois d'un moteur thermique (à essence ou, plus rarement, au diesel) et d'un moteur électrique de faible puissance alimenté par une batterie.
Cette dernière peut stocker l'énergie générée durant les freinages ou les décélérations. Elle peut ainsi s'en servir pour alimenter le petit moteur électrique de la voiture pour ses redémarrages et pour parcourir deux à trois kilomètres sans utiliser de combustible fossile. Ce système permet au conducteur d'une voiture hybride de réduire sa consommation de carburant et son émission de CO2 (particulièrement en milieu urbain).
La voiture hybride "simple" est plus abordable que les modèles électriques, tout en possédant une technologie qui combine les deux systèmes. Son prix moyen (25 000 euros) est certes plus élevé que celui d'un véhicule équivalent à moteur thermique, mais il reste accessible avec la location longue durée de KINTO One.
Contrairement aux voitures 100 % électriques, la batterie de ce véhicule n'exige pas de borne de recharge, car elle utilise seulement l'énergie cinétique. Son ravitaillement est également plus rapide, puisqu'il s'effectue via un plein de carburant classique.
Ce type de véhicule présente toutefois deux inconvénients majeurs :
Son moteur électrique ne peut pas le propulser à plus de 50 km/h.
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La voiture hybride rechargeable dispose d'une batterie et d'un moteur électrique plus puissants que ceux d'un véhicule hybride "simple". Il est d'ailleurs possible d'effectuer sa recharge sur une borne ou sur le réseau électrique d'un foyer via un câble triphasé.
Son système électrique offre une autonomie allant de 30 à 50 km qui s'avère amplement suffisante pour les trajets urbains. D'un autre côté, son système thermique lui confère une plus grande autonomie qu'une voiture électrique, ce qui permet d'effectuer des trajets extra-urbains plus longs.
Le prix d'une voiture hybride rechargeable est en outre plus accessible que celui d'un modèle électrique. Il permet donc aux entrepreneurs de verdir leur flotte à moindre coût.
À l'instar des modèles non rechargeables, cette voiture peut par ailleurs se recharger grâce à l'énergie cinétique accumulée lors des freinages et des décélérations.
Lorsque la batterie du véhicule est déchargée, son moteur à combustion (essence ou diesel) s'active automatiquement grâce à un système électronique. Cela permet à la voiture hybride rechargeable de consommer près de 25 % de carburant en moins comparé à un modèle exclusivement thermique et, donc, de dégager moins de CO2.
Les inconvénients de ce véhicule sont les suivants :
Cette aide gouvernementale ne concerne que les voitures électriques neuves (ou d'occasion pour les particuliers).
Proportionnel au prix du véhicule (qui ne doit pas dépasser 47 000 euros), le bonus écologique peut s'élever à 5000 euros maximum pour les personnes physiques et à 3000 euros maximum pour les personnes morales.
Connue autrefois sous le nom de "prime à la casse", cette aide étatique a été mise en place pour inciter les professionnels à effectuer leur transition vers des véhicules plus écologiques. Elle va de 1500 à 9000 euros pour une voiture électrique ou hybride rechargeable dont l'autonomie dépasse 50 kilomètres.
Pour en bénéficier, les véhicules doivent être immatriculés en France et être achetés ou loués pendant au moins 24 mois. Leur prix doit s'élever à 60 000 euros minimum et ils ne doivent pas être vendus dans les six mois qui suivent leur acquisition ou avant d'avoir effectué au moins 6000 kilomètres.
Les détenteurs d'une voiture électrique bénéficient d'une exonération de taxe régionale intégrale sur leur carte grise.
En ce qui concerne les propriétaires de voitures hybrides (neuves ou d'occasion), ces derniers peuvent également être exonérés partiellement ou totalement de cette taxe en fonction de leur région d'immatriculation. Par exemple, l'exonération pour ces véhicules s'élève actuellement à 50 % en Bretagne et à 100 % en Auvergne-Rhône-Alpes, mais elle est inexistante en Île-de-France.
Les modèles électriques et hybrides rechargeables qui émettent moins de 60 g de CO2/km sont exonérés intégralement de la TVS (Taxe sur les Véhicules de Sociétés).
Si leurs émissions se situent entre 61 et 100 g de CO2/km, les véhicules de sociétés hybrides peuvent bénéficier d'une exonération temporaire d'une durée de trois ans.
Généralement, l'assurance auto d'une voiture électrique ou hybride rechargeable est moins onéreuse que celle couvrant une voiture thermique. En procédant ainsi, les assureurs souhaitent inciter les automobilistes à adopter des véhicules moins polluants.
La baisse du coût de cette garantie peut atteindre - 50 % pour une voiture électrique et - 30 % pour une voiture hybride rechargeable.
Publié le 30/11/2023
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